第八百七十章 林强生的现代
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回到了滨城，林强生出席了赵红波的现代汽车公司的剪彩仪式，然后与众人一同观看了索纳塔、伊兰特两款车型的下线。
今天就像赵红波大喜的日子一样，几乎把认识的人都请到了，滨城不少的企业领导都前来祝贺，不管熟不熟的都想来凑个热闹，这可是第一家民营汽车公司。对，赵红波往外宣传的就是民营企业。
林强生多多少少还是有所顾忌的，毕竟南韩有个同名汽车公司，尽管韩语拼音读出来并不叫“现代”，也不知道是哪个欠逼把名字白白送给了韩国人。被人抓到把柄总是不好的，所以干脆这次东星集团就没有冒头，让赵红波打头阵，只是林强生抓紧了商标的注册工作，谁也别想抢走这个商标！
索纳塔和伊兰特这两款车型在前世他就非常熟悉，在北.京的大街小巷跑的伊兰特出租车是最多的，而索纳塔除了油耗高小毛病多了一点之外，给林强生留下的印象就是皮实耐用，老款索纳塔几十万公里的很常见，还有开韩国车经常被人鄙视。
两款黑色的小轿车刚一露面就赢得了个满堂彩，外观精致，线条流畅，令人赏心悦目，现场的参观群众都给以了热烈的掌声，这两个车型竟然出奇的好看。
热烈的程度让赵红波事先安排的托都没有了用武之地，突兀而响亮的叫好声反而很尴尬。
不得不说，韩国人的车型还是很符合中国人欣赏水平的，否则也不会有那么多人买。两车的外表非常自然柔和，尤其是说索纳塔，仿佛融合了一些东方元素，同时又充满了现代感。
进入21世纪的人们看两款车没有太大的感受，但是80年代的人看到它们就感觉非常独特了，非常冲击他们的外观让人印象深刻。
人们听说这家汽车公司有林强生30%的股份，赵红波用区区30%的股份就让林强生帮他筹建了一家汽车工厂，另外还附送设计了两款车型。
这在滨城的工业界可是个大新闻，人们从没想到制造现代化的小汽车是如此的简单，好像没怎么费周折赵红波的汽车工厂就建立起来了，他们都对此相当的好奇。
赵红波兴奋喜悦的心情也溢于言表，走道都两腿打颤，像踩在棉花上一样。他像卓别林似的来到林强生的身边，拍了下他的胳膊，大笑道：“强生，你说这两款车能不能大卖，受老百姓的欢迎？”
林强生笑着点头说道：“那还用说嘛，我设计的车，你看看门外排的长队都是购车者！”
赵红波高兴的哈哈大笑，高声的说道：“好好，借你吉言了！”
两人之间的良好关系也让旁人羡慕不已，众人议论着，怪不得林强生肯帮赵红波这么大个忙，原来两人的关系这么好。
这家汽车厂的开张也受到了省市的关注，先前赵红波已经和省市的物价部门接触了。他们的意见还是相当保守的，给两款车型定了一个相对其他汽车品牌较低的价格，不像普桑刚上市时那么高调，定价32万，现实给了他们重重一击，最后不得不降到了25万元，滨城的物价部门还是比较务实低调的，只给了赵红波20万元以内的定价。
赵红波和林强生商量了一番，索纳塔处于中档车型，定价16.8~18.8万，而伊兰特处于中低档车型，定价9.8~12.8万之间。
本来这个价格赵红波是很难接受，他觉得两款车型都不错，新颖高档，无论如何也要和其他汽车品牌拉齐价格，索纳塔起码要超过25万元才最符合他的心意，自己的孩子总认为是最好的。
但是林强生觉得韩国车型卖的这么贵，不符合他的世界观。再说现在的汽车价格太高了，桑塔纳都敢卖到25万，这完全是由于厂家的产能不足和国内爆发式的购买热情把汽车企业给惯的，现在就连捷达轿车的价格都炒到了20万，原本定价3万多元的昌河面包，4万、5万，最后都炒到了6万多元一辆。
都说80年代国家经济困难，但是为什么会有这么狂热的汽车市场，林强生也很费解。
不过市场过于火热，再加上国外的汽车品牌加快了进入中国的脚步，老百姓对国外产品的认识越来越多，如果国产轿车再维持较高的价格，那么国外汽车品牌很有可能就会趁虚而入。
所以，林强生坚决的劝说赵红波把价格压低了下来，给了两款车一个较合理的定位。枪打出头鸟，汽车是个暴利行业，他也担心赵红波能不能扛得住。
不管怎么说，赵红波为自己的汽车厂是非常尽力的，尽管还没有获得国家的生产许可证，但是他已经组建起了营销团队，各支队伍已经分赴省外开始了部署。
由于现在国内还没有放开私家车的限制，也就是说老百姓不能私自购买汽车。但是上有政策下有对策，老百姓想了很多手段绕过政策，相当多的人开上了小轿车。
赵红波急百姓之所急，他也认为自己竞争不过大厂，所以也就没在公务用车这个领域上过多的期待。
他把主意打到了有买车想法的老百姓身上，为个人购车提供方便，这样的做法还真有了效果，车厂外面的购车者大部分就是普通老百姓。
他们在这家汽车厂买车不会遇到刁难，不用找关系走后门到处求人开证明，找单位挂靠车辆，总是担心说不定哪天就被人把车弄走了。
赵红波这里只要交钱就能买车，而且买车还有优惠措施，送2000元油卡，这就给富裕了的个人购车者提供了很大的方便。
现场鞭炮齐鸣，赵红波亲自为第一位购车者披带上了大红花，两人都非常激动，赵厂长极热情的握着购车者的双手不住的感谢。
当第一辆车缓缓开出厂门的时候，大门前等待的人们立刻响起了热烈的掌声，人们欢呼着，簇拥到了车前仔细观察新车，购车者索性停下了油门，赵红波连忙吩咐着保安维持现场的秩序。
第一辆被买走的是一辆伊兰特，9万8千元的标准型，银灰色的车身，造型简洁流畅，透过明亮的车窗往里看去，车内的空间十分宽敞，内饰异乎寻常的现代化，皮质的座椅、软皮包裹的方向盘、仪表台，都让人们喜欢得不得了。
众人都点着头，这个配置比连续畅销多年，位居国内销量第一的捷达轿车还要好，仪表台不是普通的工程塑料，内饰也非常高档，大大的空调出风口显得车子非常高档。
其实现在的购车者也不是很挑剔，前些年进口的苏联拉达轿车连空调都没有，那也挡不住它在国内的流行。
“现代汽车，正从这里走向世界！”工厂前的宣传标语，衬托着厂门前的热闹景象，让众多企业的领导非常羡慕。
有好事者向赵红波打听道：“赵总，你们的车为什么叫索纳塔和伊兰特，这两个名字有什么寓意吗？”
赵红波也不尴尬，说道：“还是让东星集团的林董事长来解释吧，咱们的小轿车都是他亲自设计的，名字也是他取的，林董想必对两个名字有自己的解释。”
面对众人的疑惑，林强生说道：“索纳塔，这个词在英文里有奏鸣曲的意思，而伊兰特是由法语‘elan’(飞跃、热情)与英语‘transport’(搬运)的词根组成的合成词，意喻努力为了明天的飞跃，有勇于挑战未来之意。”
“这两个词好，听上去就很先进，真不错啊...”众人这才理解这两个词的含义，纷纷叫好。
下线仪式结束了，在场的众人立刻把赵红波围了起来，大家都想抢到一些配套项目。汽车零部件制造的利润可是非常可观的，而且汽车行业也是个朝阳产业，很多厂家都想得到两款车的零部件订单。
而林强生却摆脱了众人回了东星总部，他要为上汽设计出一款新车型，其实也不是设计，就是把自己脑中的车型记忆用笔画出来。
前世，他一直觉得凯越这款车不错，自从03年上市之后它的销量一直名列前茅，老凯越拥有70万的销量。这款车曾经位居桑塔纳、捷达之后排名第三，可谓是真正的一款普及型轿车。
车型定下来了，他就依照着记忆，很快得把效果图画了出来，接着是三视图，又给出了车身尺寸，以及零部件的参数标准。
凯越是真正的普及型中档车，几年前国内还对于国外的车型档次划分不是很清晰，常常把一些国外的中档车称作是高档车，这两年就不会出现这种状况了，各汽车厂家的车型定位也明确了起来，像普桑那样的中档车再不能冒充高档了。
凯越也可以高档化，在林强生心中，参照物就是澳洲汽车品牌，霍顿汽车的政治家。另外，林强生还想到了君越，显然这个系列可以发展出一支庞大的汽车家族，美系车提前进入国内。
“不，现在应该叫做中系车了，美国人还没有这样的设计呢！”林强生暗想道。
想到这里他更充满了干劲，马上来到汽车设计中心，宣布立项，汇同众多汽车设计人员一同设计新车型。(未完待续。)
回到了滨城，林强生出席了赵红波的现代汽车公司的剪彩仪式，然后与众人一同观看了索纳塔、伊兰特两款车型的下线。
今天就像赵红波大喜的日子一样，几乎把认识的人都请到了，滨城不少的企业领导都前来祝贺，不管熟不熟的都想来凑个热闹，这可是第一家民营汽车公司。对，赵红波往外宣传的就是民营企业。
林强生多多少少还是有所顾忌的，毕竟南韩有个同名汽车公司，尽管韩语拼音读出来并不叫“现代”，也不知道是哪个欠逼把名字白白送给了韩国人。被人抓到把柄总是不好的，所以干脆这次东星集团就没有冒头，让赵红波打头阵，只是林强生抓紧了商标的注册工作，谁也别想抢走这个商标！
索纳塔和伊兰特这两款车型在前世他就非常熟悉，在北.京的大街小巷跑的伊兰特出租车是最多的，而索纳塔除了油耗高小毛病多了一点之外，给林强生留下的印象就是皮实耐用，老款索纳塔几十万公里的很常见，还有开韩国车经常被人鄙视。
两款黑色的小轿车刚一露面就赢得了个满堂彩，外观精致，线条流畅，令人赏心悦目，现场的参观群众都给以了热烈的掌声，这两个车型竟然出奇的好看。
热烈的程度让赵红波事先安排的托都没有了用武之地，突兀而响亮的叫好声反而很尴尬。
不得不说，韩国人的车型还是很符合中国人欣赏水平的，否则也不会有那么多人买。两车的外表非常自然柔和，尤其是说索纳塔，仿佛融合了一些东方元素，同时又充满了现代感。
进入21世纪的人们看两款车没有太大的感受，但是80年代的人看到它们就感觉非常独特了，非常冲击他们的外观让人印象深刻。
人们听说这家汽车公司有林强生30%的股份，赵红波用区区30%的股份就让林强生帮他筹建了一家汽车工厂，另外还附送设计了两款车型。
这在滨城的工业界可是个大新闻，人们从没想到制造现代化的小汽车是如此的简单，好像没怎么费周折赵红波的汽车工厂就建立起来了，他们都对此相当的好奇。
赵红波兴奋喜悦的心情也溢于言表，走道都两腿打颤，像踩在棉花上一样。他像卓别林似的来到林强生的身边，拍了下他的胳膊，大笑道：“强生，你说这两款车能不能大卖，受老百姓的欢迎？”
林强生笑着点头说道：“那还用说嘛，我设计的车，你看看门外排的长队都是购车者！”
赵红波高兴的哈哈大笑，高声的说道：“好好，借你吉言了！”
两人之间的良好关系也让旁人羡慕不已，众人议论着，怪不得林强生肯帮赵红波这么大个忙，原来两人的关系这么好。
这家汽车厂的开张也受到了省市的关注，先前赵红波已经和省市的物价部门接触了。他们的意见还是相当保守的，给两款车型定了一个相对其他汽车品牌较低的价格，不像普桑刚上市时那么高调，定价32万，现实给了他们重重一击，最后不得不降到了25万元，滨城的物价部门还是比较务实低调的，只给了赵红波20万元以内的定价。
赵红波和林强生商量了一番，索纳塔处于中档车型，定价16.8~18.8万，而伊兰特处于中低档车型，定价9.8~12.8万之间。
本来这个价格赵红波是很难接受，他觉得两款车型都不错，新颖高档，无论如何也要和其他汽车品牌拉齐价格，索纳塔起码要超过25万元才最符合他的心意，自己的孩子总认为是最好的。
但是林强生觉得韩国车型卖的这么贵，不符合他的世界观。再说现在的汽车价格太高了，桑塔纳都敢卖到25万，这完全是由于厂家的产能不足和国内爆发式的购买热情把汽车企业给惯的，现在就连捷达轿车的价格都炒到了20万，原本定价3万多元的昌河面包，4万、5万，最后都炒到了6万多元一辆。
都说80年代国家经济困难，但是为什么会有这么狂热的汽车市场，林强生也很费解。
不过市场过于火热，再加上国外的汽车品牌加快了进入中国的脚步，老百姓对国外产品的认识越来越多，如果国产轿车再维持较高的价格，那么国外汽车品牌很有可能就会趁虚而入。
所以，林强生坚决的劝说赵红波把价格压低了下来，给了两款车一个较合理的定位。枪打出头鸟，汽车是个暴利行业，他也担心赵红波能不能扛得住。
不管怎么说，赵红波为自己的汽车厂是非常尽力的，尽管还没有获得国家的生产许可证，但是他已经组建起了营销团队，各支队伍已经分赴省外开始了部署。
由于现在国内还没有放开私家车的限制，也就是说老百姓不能私自购买汽车。但是上有政策下有对策，老百姓想了很多手段绕过政策，相当多的人开上了小轿车。
赵红波急百姓之所急，他也认为自己竞争不过大厂，所以也就没在公务用车这个领域上过多的期待。
他把主意打到了有买车想法的老百姓身上，为个人购车提供方便，这样的做法还真有了效果，车厂外面的购车者大部分就是普通老百姓。
他们在这家汽车厂买车不会遇到刁难，不用找关系走后门到处求人开证明，找单位挂靠车辆，总是担心说不定哪天就被人把车弄走了。
赵红波这里只要交钱就能买车，而且买车还有优惠措施，送2000元油卡，这就给富裕了的个人购车者提供了很大的方便。
现场鞭炮齐鸣，赵红波亲自为第一位购车者披带上了大红花，两人都非常激动，赵厂长极热情的握着购车者的双手不住的感谢。
当第一辆车缓缓开出厂门的时候，大门前等待的人们立刻响起了热烈的掌声，人们欢呼着，簇拥到了车前仔细观察新车，购车者索性停下了油门，赵红波连忙吩咐着保安维持现场的秩序。
第一辆被买走的是一辆伊兰特，9万8千元的标准型，银灰色的车身，造型简洁流畅，透过明亮的车窗往里看去，车内的空间十分宽敞，内饰异乎寻常的现代化，皮质的座椅、软皮包裹的方向盘、仪表台，都让人们喜欢得不得了。
众人都点着头，这个配置比连续畅销多年，位居国内销量第一的捷达轿车还要好，仪表台不是普通的工程塑料，内饰也非常高档，大大的空调出风口显得车子非常高档。
其实现在的购车者也不是很挑剔，前些年进口的苏联拉达轿车连空调都没有，那也挡不住它在国内的流行。
“现代汽车，正从这里走向世界！”工厂前的宣传标语，衬托着厂门前的热闹景象，让众多企业的领导非常羡慕。
有好事者向赵红波打听道：“赵总，你们的车为什么叫索纳塔和伊兰特，这两个名字有什么寓意吗？”
赵红波也不尴尬，说道：“还是让东星集团的林董事长来解释吧，咱们的小轿车都是他亲自设计的，名字也是他取的，林董想必对两个名字有自己的解释。”
面对众人的疑惑，林强生说道：“索纳塔，这个词在英文里有奏鸣曲的意思，而伊兰特是由法语‘elan’(飞跃、热情)与英语‘transport’(搬运)的词根组成的合成词，意喻努力为了明天的飞跃，有勇于挑战未来之意。”
“这两个词好，听上去就很先进，真不错啊...”众人这才理解这两个词的含义，纷纷叫好。
下线仪式结束了，在场的众人立刻把赵红波围了起来，大家都想抢到一些配套项目。汽车零部件制造的利润可是非常可观的，而且汽车行业也是个朝阳产业，很多厂家都想得到两款车的零部件订单。
而林强生却摆脱了众人回了东星总部，他要为上汽设计出一款新车型，其实也不是设计，就是把自己脑中的车型记忆用笔画出来。
前世，他一直觉得凯越这款车不错，自从03年上市之后它的销量一直名列前茅，老凯越拥有70万的销量。这款车曾经位居桑塔纳、捷达之后排名第三，可谓是真正的一款普及型轿车。
车型定下来了，他就依照着记忆，很快得把效果图画了出来，接着是三视图，又给出了车身尺寸，以及零部件的参数标准。
凯越是真正的普及型中档车，几年前国内还对于国外的车型档次划分不是很清晰，常常把一些国外的中档车称作是高档车，这两年就不会出现这种状况了，各汽车厂家的车型定位也明确了起来，像普桑那样的中档车再不能冒充高档了。
凯越也可以高档化，在林强生心中，参照物就是澳洲汽车品牌，霍顿汽车的政治家。另外，林强生还想到了君越，显然这个系列可以发展出一支庞大的汽车家族，美系车提前进入国内。
“不，现在应该叫做中系车了，美国人还没有这样的设计呢！”林强生暗想道。
想到这里他更充满了干劲，马上来到汽车设计中心，宣布立项，汇同众多汽车设计人员一同设计新车型。(未完待续。)