第七百六十三章 水上飞机
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巴玉藻自幼颖聪，13岁就考入南华城水师学童。17岁时，品学兼优的巴玉藻被选派留学撒尔帝国，他先是学习制造船炮，次年考入阿姆斯特朗学院学机械工程，继入唯喀斯厂实习。
1915年，由于西大陆爆发战争，巴玉藻转赴白鹰国留学，考入麻省理工学院航空工程系，为第2期学生。巴玉藻刻苦攻读，仅用6个月的时间便拿到航空工程学硕士学位。毕业后，品学兼优的巴玉藻被白鹰国通用飞机厂聘为第一任总工程师。
1917年冬，巴玉藻毅然辞去两家飞机厂高级职务与优厚待遇，回国开创自己的飞机制造业。本来他是在北华城政府寻求帮助，可是直皖两系政治斗争激烈，根本没人理会这个航空学的大才，在等了大半年之后，巴玉藻才在好友王助的劝说下，来西部特区碰碰运气。
赵守宏对巴玉藻了解的非常清楚，历史上在1928年，巴玉藻代表华兰国到条顿国参加万国航空展览会。会后又去撒尔、高卢等国考察，并于公元1929年遭倭国间谍暗杀身亡，当时年仅37岁。
在那个时代，华兰曾经有许多人才都被倭国间谍所暗害，不过在这个时代，赵守宏早已暗下决心，一定要将这些宝贵的人才都安全的保护起来。如果倭国人再敢对华兰的人才下手，他必然会给予百倍的反击。
至于另外一个叫做王助的人，其履历一点也不比巴玉藻逊色。王助１８９３年生于直隶省南宫县，八岁考入烟台海军水师学校，毕业后作为公派留学生前往撒尔国深造并考入了撒尔国阿姆斯特朗海军大学，后来又进入德兰姆大学学习机械工程。
１９１５年王助毕业于德兰姆大学并获得学士学位，同样因为西大陆开战而转赴白鹰国深造，并进入了麻省理工学院与巴玉藻成了同系校友。１９１６年获得航空工程硕士学位之后，王助在白鹰国找到了工作，进入白鹰国波音飞机公司成为第一任总工程师。他亲自设计并监制“B&W—C”型水上飞机，成为波音飞机公司制造成功的第一架飞机，并以开辟白鹰国第一条航空邮政试验航线的飞机而载入史册。
在西部特区军队接连战胜倭罗两国之后，受到鼓舞的王助决定回国发展，为华兰建造自己的飞机。只是因为“B&W—C”型水上飞机的研制工作正处于关键时刻，王助又不是一个有始无终的人，这才耽搁些时日。等到王助回国的时候，正好碰到赋闲的巴玉藻，在他的鼓动下，两人就一起来蜀都碰运气了。
赵守宏重视各种人才，尤其是机械方面的人才，这是政府上下全都清楚的。因此当两位飞机设计师抵达中川，进入到那个人才交流中心之后，立刻受到了政府方面和汉兴集团公司代表的重视。政府派出专人为他们安排食宿，让他们住进蜀都最好的酒店，所有食宿全部免费，并很快安排他们第二天与赵守宏见面。
对于蜀都方面给予的礼遇，两位设计师感觉受宠若惊，至少他们现在已经感觉自己的选择没有错了。在第二天见到赵守宏之后，没想到对方身为总领这样的高官，可以说是华兰数一数二的实权人物。面对他们这两个只是小有名气的留学生，竟然丝毫没有摆官架子，对他们如此热情。
在侍女奉上香茗之后，办公室内只剩下了他们三个人，赵守宏没有做到自己的办公桌后面，而是与两人一起坐在了旁边的沙发上。赵守宏如此做，是故意放低自己的身份向两位人才示好，对此王助和巴玉藻颇为感动。
“两位这次回国，有什么打算吗？”赵守宏先问起了他们的想法。
巴玉藻脸上一红道：“其实我已经回国几个月了，只是一直在北华城等待揭见。最近北华城比较乱，总理也没心思见我，这次王助回来劝我，我才跟着过来看看的。至于打算嘛，我只是想好好做个飞机设计师而已。”
“我也和巴玉藻差不多，这次回来就是想为华兰设计自己的飞机，尤其是水上飞机。如果我们能够加入到冯如的工厂，应该可以大展宏图。”王助笑着回答道。
“水上飞机？王先生能不能说的再具体点？”赵守宏对水上飞机很感兴趣，之前冯如和西科斯基联手，为水上飞机母舰设计的水上飞机，只不过是应急之物，它更多的是为了让官兵们适应水上飞机的操作方法，并研究出相应的战术。现在有了专业的水上飞机设计师，赵守宏自然不愿意放过。
听到赵守宏居然对飞机感兴趣，王助立刻介绍了起来：“我刚刚在波音飞机公司完成了“B&W—C”型水上飞机的研制工作，在我看来水上飞机可以在任何宽阔的水面上起飞，对场地要求不高。它的安全性好，飞机吨位不受限制，而且坚固耐用，执行海上救生和侦察任务是绝佳的选择。”
赵守宏听得连连点头，等到王助介绍完他才说道：“可是水上飞机因为船型机体或者浮筒的阻力比较大，不适合于高速飞行，机身结构重量大，对抗浪性要求比较高，维修很不方便制造成本也高。”
听到赵守宏一番话，两人都吓了一跳，他们这才知道对方并非对航空一无所知的老式官员，而是一个能帮助他们分析优缺点的高手。两人得知这一点后，激动地手直发抖，他们很清楚如果让外行领导内行，很容易出现政策上的偏差。而现在他们的顶头上司也如此精通航空，这对他们将来的工作非常有好处。
“大人说的很对，水上飞机的确有这样的问题。不过我感觉水上飞机还是大有可为的。首先是海上搜救，如果爆发海战或者船只遇难，传统救援方式太过缓慢，等到救援船只抵达那个海域，估计已经没有活口了，几年前的泰坦尼克号沉没事件就是例证。”王助先举了个世界闻名的例子。
巴玉藻自幼颖聪，13岁就考入南华城水师学童。17岁时，品学兼优的巴玉藻被选派留学撒尔帝国，他先是学习制造船炮，次年考入阿姆斯特朗学院学机械工程，继入唯喀斯厂实习。
1915年，由于西大陆爆发战争，巴玉藻转赴白鹰国留学，考入麻省理工学院航空工程系，为第2期学生。巴玉藻刻苦攻读，仅用6个月的时间便拿到航空工程学硕士学位。毕业后，品学兼优的巴玉藻被白鹰国通用飞机厂聘为第一任总工程师。
1917年冬，巴玉藻毅然辞去两家飞机厂高级职务与优厚待遇，回国开创自己的飞机制造业。本来他是在北华城政府寻求帮助，可是直皖两系政治斗争激烈，根本没人理会这个航空学的大才，在等了大半年之后，巴玉藻才在好友王助的劝说下，来西部特区碰碰运气。
赵守宏对巴玉藻了解的非常清楚，历史上在1928年，巴玉藻代表华兰国到条顿国参加万国航空展览会。会后又去撒尔、高卢等国考察，并于公元1929年遭倭国间谍暗杀身亡，当时年仅37岁。
在那个时代，华兰曾经有许多人才都被倭国间谍所暗害，不过在这个时代，赵守宏早已暗下决心，一定要将这些宝贵的人才都安全的保护起来。如果倭国人再敢对华兰的人才下手，他必然会给予百倍的反击。
至于另外一个叫做王助的人，其履历一点也不比巴玉藻逊色。王助１８９３年生于直隶省南宫县，八岁考入烟台海军水师学校，毕业后作为公派留学生前往撒尔国深造并考入了撒尔国阿姆斯特朗海军大学，后来又进入德兰姆大学学习机械工程。
１９１５年王助毕业于德兰姆大学并获得学士学位，同样因为西大陆开战而转赴白鹰国深造，并进入了麻省理工学院与巴玉藻成了同系校友。１９１６年获得航空工程硕士学位之后，王助在白鹰国找到了工作，进入白鹰国波音飞机公司成为第一任总工程师。他亲自设计并监制“B&W—C”型水上飞机，成为波音飞机公司制造成功的第一架飞机，并以开辟白鹰国第一条航空邮政试验航线的飞机而载入史册。
在西部特区军队接连战胜倭罗两国之后，受到鼓舞的王助决定回国发展，为华兰建造自己的飞机。只是因为“B&W—C”型水上飞机的研制工作正处于关键时刻，王助又不是一个有始无终的人，这才耽搁些时日。等到王助回国的时候，正好碰到赋闲的巴玉藻，在他的鼓动下，两人就一起来蜀都碰运气了。
赵守宏重视各种人才，尤其是机械方面的人才，这是政府上下全都清楚的。因此当两位飞机设计师抵达中川，进入到那个人才交流中心之后，立刻受到了政府方面和汉兴集团公司代表的重视。政府派出专人为他们安排食宿，让他们住进蜀都最好的酒店，所有食宿全部免费，并很快安排他们第二天与赵守宏见面。
对于蜀都方面给予的礼遇，两位设计师感觉受宠若惊，至少他们现在已经感觉自己的选择没有错了。在第二天见到赵守宏之后，没想到对方身为总领这样的高官，可以说是华兰数一数二的实权人物。面对他们这两个只是小有名气的留学生，竟然丝毫没有摆官架子，对他们如此热情。
在侍女奉上香茗之后，办公室内只剩下了他们三个人，赵守宏没有做到自己的办公桌后面，而是与两人一起坐在了旁边的沙发上。赵守宏如此做，是故意放低自己的身份向两位人才示好，对此王助和巴玉藻颇为感动。
“两位这次回国，有什么打算吗？”赵守宏先问起了他们的想法。
巴玉藻脸上一红道：“其实我已经回国几个月了，只是一直在北华城等待揭见。最近北华城比较乱，总理也没心思见我，这次王助回来劝我，我才跟着过来看看的。至于打算嘛，我只是想好好做个飞机设计师而已。”
“我也和巴玉藻差不多，这次回来就是想为华兰设计自己的飞机，尤其是水上飞机。如果我们能够加入到冯如的工厂，应该可以大展宏图。”王助笑着回答道。
“水上飞机？王先生能不能说的再具体点？”赵守宏对水上飞机很感兴趣，之前冯如和西科斯基联手，为水上飞机母舰设计的水上飞机，只不过是应急之物，它更多的是为了让官兵们适应水上飞机的操作方法，并研究出相应的战术。现在有了专业的水上飞机设计师，赵守宏自然不愿意放过。
听到赵守宏居然对飞机感兴趣，王助立刻介绍了起来：“我刚刚在波音飞机公司完成了“B&W—C”型水上飞机的研制工作，在我看来水上飞机可以在任何宽阔的水面上起飞，对场地要求不高。它的安全性好，飞机吨位不受限制，而且坚固耐用，执行海上救生和侦察任务是绝佳的选择。”
赵守宏听得连连点头，等到王助介绍完他才说道：“可是水上飞机因为船型机体或者浮筒的阻力比较大，不适合于高速飞行，机身结构重量大，对抗浪性要求比较高，维修很不方便制造成本也高。”
听到赵守宏一番话，两人都吓了一跳，他们这才知道对方并非对航空一无所知的老式官员，而是一个能帮助他们分析优缺点的高手。两人得知这一点后，激动地手直发抖，他们很清楚如果让外行领导内行，很容易出现政策上的偏差。而现在他们的顶头上司也如此精通航空，这对他们将来的工作非常有好处。
“大人说的很对，水上飞机的确有这样的问题。不过我感觉水上飞机还是大有可为的。首先是海上搜救，如果爆发海战或者船只遇难，传统救援方式太过缓慢，等到救援船只抵达那个海域，估计已经没有活口了，几年前的泰坦尼克号沉没事件就是例证。”王助先举了个世界闻名的例子。