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第三十八章工程单位的常见办法

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    (想听到更多你们的声音,想收到更多你们的建议,现在就搜索微信公众号“ddxiaoshuo”并加关注,给《铁路大时代》更多支持!)    舒城回到k88驻地的时间已经是晚上八点半,还是赵清鸣开车去车站接他的。 ..com

    因为魏建这人对车控制的比较严,舒城不想让他为难,而且作为现场副经理,事情也比较多,项目部配给他的专车,舒城私人一般不用,除非公事。

    回到驻地之后,舒城发现魏建的专车不在驻地,开始舒城也没多在意,毕竟堂堂的副经理,晚上出去应酬一下,也实属正常。

    可当舒城回到房内的时候,吴鹏便推门而入。

    “舒哥,你回来了。”吴鹏道。

    “魏经理呢,怎么不见他的车?”舒城一边收拾床铺一边说道。

    “哦,魏经理去项目部开会了,你走这几天,项目部出事了。”

    “什么事?”舒城心中一紧,皱眉道。

    吴鹏工作也两年了,施工的大部分流程都经历过,能力还是不错,对一些施工掌握的也不错,他既然说项目部出事了,肯定不会是小事,不然的话,也没必要让工点的负责人,到项目部去开会。

    “哦,就是出了两起停车事故,一起在我们刚开的防护栅栏这边。”吴鹏解释道。

    “就k88那边的防护栅栏?”舒城皱眉道。

    所谓的防护栅栏,就是铁路两侧的防护网,称之为防护栅栏,舒城回去之前,便听魏建说起,这边的防护栅栏想开工。

    没想到这刚开工,便出现停车事故,这也够倒霉的。

    “是的,不过也不用担心,这边的停车事故,和我们应该关系不大,因为这次停车主要是附近村的小孩逼停火车的,还对着火车司机丢石头。”吴鹏解释道。

    “那不关我们的事,直接说明就是嘛,再说,火车上不是有行车记录录像吗,这不关我的事情,铁路局难不成要我们负责?”舒城道。

    一般的停车事故,都要有人负责,像这种附近村民逼停火车的情况,经常发生,一般情况下,火车司机停过两三分钟,便开走了,根本不碍咱们的事。

    加上泽西线上的火车并不是特别多,行车中耽误三分钟,并不影响其他列车的运行。

    宛若是施工原因逼停火车,火车司机便不会立马开走,他必须让人签字之后,才开走,因为这样一来,他就没有责任了,所有的责任,都是那个签字的人来负责。

    “就是因为有行车录像,在翻看录像的时候,看见录像中有穿黄马甲的,今天建指和铁路的安检部门,都到现场调查呢。”吴鹏再次解释道。

    舒城一听,顿时乐了,微微一想,问道:“停车里程大概在什么位置?我们今天防护栅栏的施工里程,大概在什么位置?”

    对于吴鹏说的这种情况,的确难办,这行车记录里面有穿黄马甲的,宛若铁路局要强压给项目部,项目部也很无奈,不管是不是因为穿黄马甲的员工逼停火车,出点钱是必须的。

    “我们施工里程在k86的地方,停车里程在k88,相差两公里,但是我们登记的里程,却是k85-k88,所以铁路相关部门才来找事。”吴鹏解释道。

    所谓的登记里程,就是项目部干活的时候,必须有人在车子里驻站,他们和现场的防护人员,时刻保持联系,把火车的通行状况,报给现场的防护员。

    现场防护员按照驻地人员的话,提前让施工作业人员下道,直到火车开过之后,才继续上道干活。

    虽然施工队是在k86干活,可是等级里程有k88,而且火车司机的录像里面,还有穿黄马甲的,这样一来,完全可以认为,有施工的民工,走上轨道,逼停火车。

    宛若防护栅栏的登记里程没有k88这个里程,只是从k85到k87,那铁路局想找项目部的事都没办法。

    反正我们没在那里干活,你停车怪我们鸟事。

    “这个应该不碍事,项目部最多请他们吃顿饭,花点小钱,便能解决。”舒城道。

    既有线改造舒城干过不少,关于挖断电缆和逼停火车的事情,可谓是经常发生。

    面对这种事情,如何解决,才是王道呢?

    按照舒城的经验,宛若是挖断电缆,最好的办法,就是直接联系电务段,让他们接好,随后直接塞过两千三千的。

    至于车站那边如何解决信号问题,这个就不是我们管的。

    在车站那边,有一个叫信号障碍的汇报,一旦挖断了电缆,信号出现问题,他们完全可以上报上级,说某段范围内的电缆出现故障,现在正在抢修。

    接好一根电缆,时间最多十分钟,如此短的时间,完全可以按照信号障碍来汇报。

    很简单的一件事情,宛若不给钱,车站上报成施工单位挖断电缆,那这事就大了,你等着几十万吧,没有几十万,根本解决不了。

    在舒城前世干的工程里面,挖断电缆,司空见惯,项目部和车站,早就说好了,挖断一根电缆,你接好之后,三千块钱。

    这也是为什么郝村电缆挖断之后,舒城能这么快处理的原因。

    对于逼停火车事故,用钱照样可以解决。

    在司机停车之后,宛若铁路受阻,必须立马清除障碍物,然后放行,当然,少不了给司机一些钱,作为报酬。

    司机拿了钱之后,至于他如何给车站汇报,这个你也不必担心,他们完全就可以说,附近有村民逼停了火车,或者说有一群羊在过铁路,才停的车,不到三分钟,火车便能继续开启。

    当然,任何事情都有例外,宛若火车被逼停,火车司机又不要你钱,你该怎么办?

    这种时候,你千万不要犹豫,对方既然不要钱,你也别想这么多,直接把对方负责的那个东西签字了,让火车先开走,至于往后的责任谁来担任,这个完全不是你考虑的范围。

    因为谁来担任责任,很大程度上,不是因为你签字而决定的,有些时候,责任是你的,你不签字,也是你的,有些时候,哪怕你想担任这个责任,你未必有这个资格。

    司机要的签字,只是确认是你这个单位,在这里干活,逼停的火车。

    而停车三分钟,和停车十分钟,其中的关联,却完全不同。

    停车三分钟,你签字之后,火车司机走了,就算是项目部的责任,最多罚几万块钱便解决了。

    宛若停车十分钟,甚至更长时间,几万块钱你门都没有,没有过几十万,你就别想解决,而且停车的责任,也变得更大,弄不好连项目经理都会撤职。

    不过舒城经历了这么多停车事故,还真没发现火车司机不要钱的,只要你给了钱,火车司机便直接把火车开走了。

    不少公司老总来项目部开会,总是会告诫项目部领导,在现场的作业队长,每个人钱包里,时刻准备三五千,为的就是这种突发事故发生,好极快的解决。

    “对了,还有一起停车事故,是那个工点发生的?”舒城突然想起吴鹏刚才的话,不由问道。

    因为吴鹏刚才已经说了其中一起在郝村驻地,那另外一起,定然不可能在这边。  (我的小说《铁路大时代》将在官方微信平台上有更多新鲜内容哦,同时还有100%抽奖大礼送给大家!现在就开启微信,点击右上方“+”号“添加朋友”,搜索公众号“ddxiaoshuo”并关注,速度抓紧啦!)