第576章 鲶鱼效应
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这段时间以来，王族基金与三井财团进行了几轮的深化合作，双方组建了一系列的合资公司，形成你中有我，我中有你，利益攸关的盟友格局。
三井财团旗下索尼，东芝，松下，NEC等家电品牌纷纷在国内设立出口生产基地，降低生产成本的同时，先后祭出降价促销的杀手锏，着力扩大在国际市场中高端领域的市场占有率，效果相当不错。
受到中日家电上下游厂商合力挤压，三星，LG等韩资家电厂商彻底悲催了，市场份额被侵蚀了一大块，利润率更是直线下降。
2005年初
三井财团旗下东芝闪存业务出售给大西洋晶科集团，通过换股交易获得对方6.3%的股权，从此成为大西洋晶科第二大股东，可以坐享内存芯片域头部企业的丰厚利润。
与此同时，双方合作项目不断
王耀城就像一只辛勤的蜘蛛，将王族基金和三井财团的利益不断的交织到一起，变得错综复杂，难分难解。
在澳大利亚FMG资源公司项目上，见证了王耀城宏大的魄力和辉煌成功，三井高长也愿意与王族基金进行更深程度的捆绑，促进两家财团深度合作。
FMG资源公司就像火箭般崛起，成为矿产资源界一个神话。
价值从2003年的1800万澳元，直线飙升到2005年底的500亿澳元左右，价值增长2770倍，丑小鸭变成了金凤凰。
这一切是怎么来的？
2003年初，弗里斯特以840万澳元收购澳大利亚证券交易所上市公司联合矿业加工公司（Allied Mining & Prog）47％股份，并于2003年7月19日将其改名为FMG，此时价值1800万澳元。
弗里斯特通过抵押贷款和融资，筹集数亿澳元用于购买更多的采矿权，在皮尔巴拉地区勘测出数10亿吨铁矿石蕴藏量，促使了公司涅槃重生。
按照王族基金收购FMG价格计算，购买弗里斯特47%的股权耗资9.74亿澳元，退市之前的FMG公司价值17.7亿澳元，公司正式进入退市重组程序。
不久之后，融入七家大中型矿场的2.0版本FMG矿产资源公司闪亮登场，王族基金大手笔投入80亿澳元，全面推开1.5亿吨产能计划。
2.0版本FMG资源公司价值飞速上涨到150亿澳元左右，并且随着国际铁矿石价格上涨以及工程进展神速的利好消息面影响，价值不断提升。
随之而来的是三井财团和华夏钢企入股，以及2006年度长协价格谈判的落幕，进一步推高FMG资源公司价值评估，达到500亿澳元惊人估值，相当于230亿美金左右。
作为传统的资源性企业，FMG资源公司估值没有什么水分，更不存在想象空间，而是随着总体实力和盈利能力的增长而增长。
即便如此，也可以说是矿产资源领域最靓的仔，引起众人瞩目。
发生在澳洲的一切，奠定了三井财团对王耀城天才般商业能力的肯定，进一步加深了双方合作和信任。
这段时间以来；
三井财团旗下包括丰田汽车，索尼，东芝，松下，NEC等品牌使用的各种应用类芯片，全面采用王族基金三驾马车产品，产业链全面融合，互相促进形成更强的竞争力。
汇丰银行与三井住友银行实施了换股交易，汇丰银行付出3.31%的股份，获得三井住友银行10%股权，互为对方第二大股东，有利于两家银行实现深层次的金融合作。
中日合资位于苏省的扬子江造船厂获得大额订单，别是来自太古轮船22艘30万吨级铁矿石运输船，10艘15万吨好望角级干散货船，12艘1.1万标准箱集装箱船，有来自三井财团的大型油船，天然气运输船和30万吨铁矿石运输船订单。
这家造船企业应用了三井造船的丰富船舶建造经验，加上国内充沛的熟练造船工人，背靠着两位拔根腿毛都比别人腰粗的金主爸爸，成立不久便踏上了逆袭之路。
有些事儿，真的羡慕不来。
此外，王族基金通过21轮增持，耗资277亿美金，在市场上获得丰田汽车19.2%股权，位列第二大股东，其最终目标是获得20%股权。
三井财团斥资92亿澳元，获得澳大利亚FMG资源公司20%股权，位列第二大股东。
基德曼家族斥资18.5亿澳元，获得澳大利亚FMG资源公司4.4%股权，位列第三大股东。
华夏宝钢集团斥资18.5亿澳元，获得澳大利亚FMG资源公司4.4%股权，并列第三大股东。
此外还有中冶集团，首钢，武钢，河北华丰和华菱等钢铁企业先后入股，占据多少不等的股份。
通过一番风骚的操作，借助着世界铁矿石猛涨的大势，王族基金实现了投资的翻两番目标，通过释放股份收回高达150多亿澳元资金，远远超过项目投入的百亿澳元资金。
并且，FMG资源公司与大宗资源业界经验丰富的三井财团和华夏最终铁矿石大客户形成事实上的利益联盟，各方互利共赢，完全打通了上下游渠道。
这真是得了里子又得到面子，王族基金手里还掌控着澳大利亚FMG资源公司64.5%的股权，可以吸引更多的盟友加入这个行列，实现合作共赢。
2005年最轰动世界财经界的一件事情，莫过于长达五个半月的“长协”谈判，最终于2005年11月3日，几方达成2006年度，铁矿石涨价35%的基准价协议。
在世界大宗资源领域，铁矿石价格每上涨一美元，以中日韩为首的大买家就要多付出7.8亿美金，可谓数目惊人。
令整个世界瞠目结舌的是，华夏迅猛发展的经济对铁矿石的需求简直无穷无尽，胃口好的吓人。
回顾历史
华夏在2004年以1.66亿吨进口量反超扶桑1.49亿吨，首次夺得铁矿石进口世界排名第一。
然后，开启了无双模式一路狂奔，已经完全遏制不住了。
2005年度，华夏铁矿石进口量跳涨到2.81亿吨水平，预计在2006年将达到3.8～4亿吨，这么好的胃口简直惊呆了吃瓜群众的眼睛。
有鉴于此
世界大宗资源领域企业股票出现普涨，相应铁、铜、锡、铝、镍矿石价格猛涨，甚至出现了资源紧缺的局面。
这种情况下
在米国洛杉矶举行的2006年度“长协”基准价格谈判中，三大矿山提出了“长协”价格涨价71%的惊人要求，而以中日韩为首的铁矿石进口商则誓死不从，双方谈判陷入几个月的胶着状态。
这个涨价幅度太惊人了，即便生产中高端钢铁产品的新日铁公司和浦项制铁，也完全无法承受。
如果历史没有改变，经过长达数月的焦灼谈判。
包括华夏在内的日韩钢铁企业成为最后的输家，最终只能接受三大矿山涨价71%的长协价格，不得不咽下这一苦果，每吨铁矿石价格高涨到一百美元以上。
如今情况不同了，打破谈判僵局的还是来自FMG资源公司最新消息，犹如在平静的湖面投入巨石，泛起阵阵波澜。
根据国际知名英国兰开斯特工程师协会估算:
经过华夏建筑铁军一年多的高强度建设，西澳皮尔巴拉地区直通黑德兰港400公里专用重载铁路复线及连接七大矿区的内部铁路网，业己完成施工量的75%。
全部工程有望于2006年第三财季完工并投入使用，具体时间节点是7月15日左右，比预计工期提前三至四个月。
同时，华夏港湾公司和中冶集团也同样捷报频传。
黑德兰港FMG公司铁矿石专用码头，业已完成80%混凝土浇筑量，工程进度达到77%。确定可以于2006年6月1日之前启用，进度比铁路方面还快。
中冶公司负责的七大矿场建设和采掘设备调试，选矿厂等设施业已完成大部，陆续有C，D，E，G四座矿山投入先期生产，预计设备调试完毕，两个月后将进入全面生产期。
A1，B，F这三座矿山，也分别将于2006年6月前投入试生产，源源不断的为华夏供应铁矿石。
这一震撼消息在2005年11月1日发布，再度打乱了三大矿山的联手提价策略。
这意味着
FMG资源公司将于2006年第三季度，有可能在七至八月间开出第一艘载满铁矿石的巨轮。
同样意味着，在2006年度世界铁矿石多出6000万吨供应量，足以冲击高高在上的铁矿石价格，缓解华夏钢铁企业几乎是无穷无尽的胃口。
原本只听楼梯响不见人下来的潜在威胁，如今成了事实。
原本于2006年第四季度投产的计划提前了，对三大矿山来说，这可真是个糟糕的坏消息。
按照FMG资源公司1.5亿吨的巨大体量，必将会成为继三大矿山之后的第四大玩家，在铁矿石生产领域具有不可小觑的影响力，谁也无法忽视他。
这两年
淡水河谷迅速从1.4亿吨增产到2.7亿吨，必拓公司从1.24亿吨增产到2.2亿吨，必和必拓公司从0.95亿吨增产到1.76亿吨，显示出三大矿山具有极强的增产潜力。
这说明，国际市场根本就不缺铁矿石资源，也不缺少迅速增长的能力。
维持当前的格局，符合三方利益，三家联手默契地维持铁矿石供不应求的局面，简直赚得盆满钵满。
可惜，鱼塘里放进了鲶鱼，搅动一江春水不再平静。
仅仅两天之后，2006年度“长协”基准价格崭新出炉，三大矿山做出了实质性的让步，拿出了最大的诚意，涨价35%的方案几乎比以前71%方案腰斩，最终获得了谈判各方的一致认同。
消息传到香港，王耀城难以抑制心中的爆棚成就感，拉着好友齐亚非和史学义等人在酒店喝的酩酊大醉。
这是王耀城重生以来第一次喝得大醉，同时也放翻了一桌酒友，堪称盛况空前。
这段时间以来，王族基金与三井财团进行了几轮的深化合作，双方组建了一系列的合资公司，形成你中有我，我中有你，利益攸关的盟友格局。
三井财团旗下索尼，东芝，松下，NEC等家电品牌纷纷在国内设立出口生产基地，降低生产成本的同时，先后祭出降价促销的杀手锏，着力扩大在国际市场中高端领域的市场占有率，效果相当不错。
受到中日家电上下游厂商合力挤压，三星，LG等韩资家电厂商彻底悲催了，市场份额被侵蚀了一大块，利润率更是直线下降。
2005年初
三井财团旗下东芝闪存业务出售给大西洋晶科集团，通过换股交易获得对方6.3%的股权，从此成为大西洋晶科第二大股东，可以坐享内存芯片域头部企业的丰厚利润。
与此同时，双方合作项目不断
王耀城就像一只辛勤的蜘蛛，将王族基金和三井财团的利益不断的交织到一起，变得错综复杂，难分难解。
在澳大利亚FMG资源公司项目上，见证了王耀城宏大的魄力和辉煌成功，三井高长也愿意与王族基金进行更深程度的捆绑，促进两家财团深度合作。
FMG资源公司就像火箭般崛起，成为矿产资源界一个神话。
价值从2003年的1800万澳元，直线飙升到2005年底的500亿澳元左右，价值增长2770倍，丑小鸭变成了金凤凰。
这一切是怎么来的？
2003年初，弗里斯特以840万澳元收购澳大利亚证券交易所上市公司联合矿业加工公司（Allied Mining & Prog）47％股份，并于2003年7月19日将其改名为FMG，此时价值1800万澳元。
弗里斯特通过抵押贷款和融资，筹集数亿澳元用于购买更多的采矿权，在皮尔巴拉地区勘测出数10亿吨铁矿石蕴藏量，促使了公司涅槃重生。
按照王族基金收购FMG价格计算，购买弗里斯特47%的股权耗资9.74亿澳元，退市之前的FMG公司价值17.7亿澳元，公司正式进入退市重组程序。
不久之后，融入七家大中型矿场的2.0版本FMG矿产资源公司闪亮登场，王族基金大手笔投入80亿澳元，全面推开1.5亿吨产能计划。
2.0版本FMG资源公司价值飞速上涨到150亿澳元左右，并且随着国际铁矿石价格上涨以及工程进展神速的利好消息面影响，价值不断提升。
随之而来的是三井财团和华夏钢企入股，以及2006年度长协价格谈判的落幕，进一步推高FMG资源公司价值评估，达到500亿澳元惊人估值，相当于230亿美金左右。
作为传统的资源性企业，FMG资源公司估值没有什么水分，更不存在想象空间，而是随着总体实力和盈利能力的增长而增长。
即便如此，也可以说是矿产资源领域最靓的仔，引起众人瞩目。
发生在澳洲的一切，奠定了三井财团对王耀城天才般商业能力的肯定，进一步加深了双方合作和信任。
这段时间以来；
三井财团旗下包括丰田汽车，索尼，东芝，松下，NEC等品牌使用的各种应用类芯片，全面采用王族基金三驾马车产品，产业链全面融合，互相促进形成更强的竞争力。
汇丰银行与三井住友银行实施了换股交易，汇丰银行付出3.31%的股份，获得三井住友银行10%股权，互为对方第二大股东，有利于两家银行实现深层次的金融合作。
中日合资位于苏省的扬子江造船厂获得大额订单，别是来自太古轮船22艘30万吨级铁矿石运输船，10艘15万吨好望角级干散货船，12艘1.1万标准箱集装箱船，有来自三井财团的大型油船，天然气运输船和30万吨铁矿石运输船订单。
这家造船企业应用了三井造船的丰富船舶建造经验，加上国内充沛的熟练造船工人，背靠着两位拔根腿毛都比别人腰粗的金主爸爸，成立不久便踏上了逆袭之路。
有些事儿，真的羡慕不来。
此外，王族基金通过21轮增持，耗资277亿美金，在市场上获得丰田汽车19.2%股权，位列第二大股东，其最终目标是获得20%股权。
三井财团斥资92亿澳元，获得澳大利亚FMG资源公司20%股权，位列第二大股东。
基德曼家族斥资18.5亿澳元，获得澳大利亚FMG资源公司4.4%股权，位列第三大股东。
华夏宝钢集团斥资18.5亿澳元，获得澳大利亚FMG资源公司4.4%股权，并列第三大股东。
此外还有中冶集团，首钢，武钢，河北华丰和华菱等钢铁企业先后入股，占据多少不等的股份。
通过一番风骚的操作，借助着世界铁矿石猛涨的大势，王族基金实现了投资的翻两番目标，通过释放股份收回高达150多亿澳元资金，远远超过项目投入的百亿澳元资金。
并且，FMG资源公司与大宗资源业界经验丰富的三井财团和华夏最终铁矿石大客户形成事实上的利益联盟，各方互利共赢，完全打通了上下游渠道。
这真是得了里子又得到面子，王族基金手里还掌控着澳大利亚FMG资源公司64.5%的股权，可以吸引更多的盟友加入这个行列，实现合作共赢。
2005年最轰动世界财经界的一件事情，莫过于长达五个半月的“长协”谈判，最终于2005年11月3日，几方达成2006年度，铁矿石涨价35%的基准价协议。
在世界大宗资源领域，铁矿石价格每上涨一美元，以中日韩为首的大买家就要多付出7.8亿美金，可谓数目惊人。
令整个世界瞠目结舌的是，华夏迅猛发展的经济对铁矿石的需求简直无穷无尽，胃口好的吓人。
回顾历史
华夏在2004年以1.66亿吨进口量反超扶桑1.49亿吨，首次夺得铁矿石进口世界排名第一。
然后，开启了无双模式一路狂奔，已经完全遏制不住了。
2005年度，华夏铁矿石进口量跳涨到2.81亿吨水平，预计在2006年将达到3.8～4亿吨，这么好的胃口简直惊呆了吃瓜群众的眼睛。
有鉴于此
世界大宗资源领域企业股票出现普涨，相应铁、铜、锡、铝、镍矿石价格猛涨，甚至出现了资源紧缺的局面。
这种情况下
在米国洛杉矶举行的2006年度“长协”基准价格谈判中，三大矿山提出了“长协”价格涨价71%的惊人要求，而以中日韩为首的铁矿石进口商则誓死不从，双方谈判陷入几个月的胶着状态。
这个涨价幅度太惊人了，即便生产中高端钢铁产品的新日铁公司和浦项制铁，也完全无法承受。
如果历史没有改变，经过长达数月的焦灼谈判。
包括华夏在内的日韩钢铁企业成为最后的输家，最终只能接受三大矿山涨价71%的长协价格，不得不咽下这一苦果，每吨铁矿石价格高涨到一百美元以上。
如今情况不同了，打破谈判僵局的还是来自FMG资源公司最新消息，犹如在平静的湖面投入巨石，泛起阵阵波澜。
根据国际知名英国兰开斯特工程师协会估算:
经过华夏建筑铁军一年多的高强度建设，西澳皮尔巴拉地区直通黑德兰港400公里专用重载铁路复线及连接七大矿区的内部铁路网，业己完成施工量的75%。
全部工程有望于2006年第三财季完工并投入使用，具体时间节点是7月15日左右，比预计工期提前三至四个月。
同时，华夏港湾公司和中冶集团也同样捷报频传。
黑德兰港FMG公司铁矿石专用码头，业已完成80%混凝土浇筑量，工程进度达到77%。确定可以于2006年6月1日之前启用，进度比铁路方面还快。
中冶公司负责的七大矿场建设和采掘设备调试，选矿厂等设施业已完成大部，陆续有C，D，E，G四座矿山投入先期生产，预计设备调试完毕，两个月后将进入全面生产期。
A1，B，F这三座矿山，也分别将于2006年6月前投入试生产，源源不断的为华夏供应铁矿石。
这一震撼消息在2005年11月1日发布，再度打乱了三大矿山的联手提价策略。
这意味着
FMG资源公司将于2006年第三季度，有可能在七至八月间开出第一艘载满铁矿石的巨轮。
同样意味着，在2006年度世界铁矿石多出6000万吨供应量，足以冲击高高在上的铁矿石价格，缓解华夏钢铁企业几乎是无穷无尽的胃口。
原本只听楼梯响不见人下来的潜在威胁，如今成了事实。
原本于2006年第四季度投产的计划提前了，对三大矿山来说，这可真是个糟糕的坏消息。
按照FMG资源公司1.5亿吨的巨大体量，必将会成为继三大矿山之后的第四大玩家，在铁矿石生产领域具有不可小觑的影响力，谁也无法忽视他。
这两年
淡水河谷迅速从1.4亿吨增产到2.7亿吨，必拓公司从1.24亿吨增产到2.2亿吨，必和必拓公司从0.95亿吨增产到1.76亿吨，显示出三大矿山具有极强的增产潜力。
这说明，国际市场根本就不缺铁矿石资源，也不缺少迅速增长的能力。
维持当前的格局，符合三方利益，三家联手默契地维持铁矿石供不应求的局面，简直赚得盆满钵满。
可惜，鱼塘里放进了鲶鱼，搅动一江春水不再平静。
仅仅两天之后，2006年度“长协”基准价格崭新出炉，三大矿山做出了实质性的让步，拿出了最大的诚意，涨价35%的方案几乎比以前71%方案腰斩，最终获得了谈判各方的一致认同。
消息传到香港，王耀城难以抑制心中的爆棚成就感，拉着好友齐亚非和史学义等人在酒店喝的酩酊大醉。
这是王耀城重生以来第一次喝得大醉，同时也放翻了一桌酒友，堪称盛况空前。