第一千一百五十五章 舰载机
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动力实验室的运行顺利，直接汇报到了杨元钊这里，杨元钊很清楚，如果特拉斯能够解决目前的动力问题，航母的动力组的动力，可以达到32万马力，这已经超过了1961年服役的小鹰号的28万马力，这个时代只是20世纪初，有那么大的马力，未必能够发挥出那么大的效果，能量转换未必有小鹰号那么多，但是航母的吨位足以达到6万，甚至是7万吨，这是一个庞大的水上作战平台。∽↗∽↗，
航母，跟战列舰不一样，他的战斗力，来源于上面的飞机，在没有蒸汽弹射的时代，无法做到美国经典的常规动力航母小鹰号那样的效率，可是更大的排水量相当于更大的面积，起飞甲板跟降落甲板的分开放置情况下，这一艘航母的的各方面性能，远远超过二战时期的大部战舰，在辅助西北远比的普通更强大的飞机的话，效果就更加的。
航母在杨元钊的强行推进之下，再加上飞机的功效越来越强，威力越来越大的前提之下，开始走进了海军的序列，虽然现在还没有真正的完成任何一艘的航母，可是远景的期待还是有。
中国的海军，在程璧光为首的三海舰没有加入之前，只是一片空白，三海和原来北洋水师的军官加入，填充了中国海军，可是缺口依然非常的大，也就是在德国的帮助下，在青岛成立了海军学校，大量旧船的加入，作为训练舰，几乎是用金钱换取熟练的海军士兵。
依靠着这样多管齐下，中国的海军才出现了现在这样欣欣向荣的景象，正因为一切都是新的，中国海军之中的革新，压力和阻力就比较小，特别是海军之中，有战列舰的bb党。可是航母的推行并没有遇到太大的阻力，也就是程璧光这样的老资格，抱怨了几句，然后。就顺利的推动了。
航母战略的确定，整个舰队就由坚船大炮，向着防空转换，战斗机，哪怕是西北最先的战斗机。他们的作战半径都在400公里，甚至是500公里以上，这样的作战半径之下，除非是意外情况的偷袭，否则战列舰不可能威胁到航母。
这也是未来，航母取代战列舰的根本原因，或许跟战列舰相比，航母有种种的劣势，比如，夜间无法作战。防护薄弱，一旦被战列舰，甚至是重巡逼近到射程之内，输的一定是航空母舰。
但是航空母舰的攻击半径和射程这一点的优势，足以成为战列舰的掘墓人，二战时候的太平洋战争，就证明了这一点，主力正航航母成为了舰队的战略核心，战列舰却退回到了从属的地位，整个航母作战群是以航母为中心的。其他所有的舰船，都不承担作战任务，只是为航母作战提供必要的防护。
航母作战群，是一个专业的东西。很多的设计都需要重新的来，虽然说，现在的战列舰，重巡和轻巡等等，可以加入到航母作战群之中，也能够发挥出一定的效果。可是跟真正为航母准备的战舰相比，专业性有很大差别。
真正的航母作战群，能够威胁到航母的，唯独有航母，战列舰恐怕也只有在偷袭的时候，夜间接触航母的时候，才能够威胁到，在白天的时候，几乎不可能，航母300-500公里的作战半径，对飞机来说，一个小时左右的航程，可是对于战舰而言，可能是一个白天，找到找不到，更别说作战了。
目前特拉斯的动力实验室的动力指标，用这个为基础，开始设计正航航母，顺带的，再设置一批的放空护卫舰，在没有导弹的时代，只能够依靠高射机枪组成的密集阵系统，这样的防空设计起来，并不比主炮战舰来的容易，如何合理的考验战舰吨位的应用，成为了最大制约。
战舰的事情不用杨元钊多操心，西北师从于德国，但是在幻想级和猎户座改之后，形成了自己的一套独特的风格，设计理念逐步的成熟，对于吨位的控制有了明显的提升，当然了，这少不了计算机的出色效果，计算机和精准航模，甚至水池系统的帮助，可以让战舰的设计少走弯路，在这种程度之下，西北可以快速的抹平跟英国，跟德国之间的差距。
正航航母，在少了蒸汽弹射之后，设计起来并不麻烦，只要考虑舰体的结构，上方的飞行甲板都是一样，没有走单独飞行甲板的道路，直接走双甲板，等于是直接到位了。
航母已经进入到设计之中了，航母作战群的其他战舰也差不多在设计，可是制约着航母能力最大的因素飞机，也不容小视。
说起飞机制造厂，就不得不说西安飞机制造厂，这个从1910年才开始逐步的发展，成为了新兴的工业基地的地方，目前已经成为西北最重要的飞机制造厂，从西北一号到二号，在到海鹰，海鸟，海巨龙，飞机从路上走入到海上，成为整个西北越来越强大的支柱
西北的飞机，发动机最初的是活塞式螺旋桨发动机，从西北的研究之中，逐步发展出来了风冷和水冷两个体系，伴随着的越来越大发动机，向上的难度也就越来越大，这其中是需要慢慢的累积，依靠着不断的研究，逐步的增加飞机的动力。可是杨元钊在动力领域，绝对是大师，他没有完善的学习过飞机发动机的全部，无法制造出先进的额飞机发动机，但是一些更先进的理论，他还是知道的。
在后世，大型的低速货运和客运飞机之中，多是实用的涡轮螺旋桨发动机，这一种发动机，是后世出现的时候，已经是20世纪刘七十年代之后了，它的不少性能上面，极为的出色，可是因为大型螺旋桨无法突破音障，故而无法使用到军事用途之中，军事方面，都是喷气式的超音速飞机。
可是涡轮螺旋桨发动机出色的性能和省油的特性，让它的民用的用途被发展起来了，军用方面的用途就少了许多，最多是作为运输机的。或者加油机，特别是后者，干脆只能够给直升飞机和一些低速的飞机加油，无法起到战略的作用。那个时代是喷气式飞机存在的时代，无论是一代，二代还是三代的飞机，喷气式对于涡轮螺旋桨有着巨大的优势的。
在这个时代，连普通的飞机都是用汽车发动机的时候。先进的飞机甚至还没有进入到活塞式的螺旋桨的时代，涡轮发动机简直是天上赐给的礼物。
制约涡轮发动机的理论，已经在杨元钊的提点之下，由众多的科学家逐步的完善，加工难度，也因为大量的技术工人和西北先进的机床之下解决，至于材料，这个制约着涡轮螺旋桨的最大拉路虎，对于西北来说，根本不是事。
一战和二战。是整个世界军事科技发展最快的时代，各种材料的突破和各种动力的发展，让人类制造出了一个个强大的武器，材料的发展不是一蹴而就的，涡轮螺旋桨发动机之所以出现的晚，就是因为它的材料制约，需要能够抵挡住900度以上高温，硬度和耐酸碱性达到一定程度的出色材料，这样的材料，各国如果花费了大力气去的研究的化。不是弄不出来的，但是一个拦路虎永远盘横在前面，那就是加工工艺。
越是强悍的材料，加工的难度就越大的。很多东西造出来容易，可是要想加工他，真的是非常非常的困难，这一点就拦住了很多人。可对于西北来说，这一切都不算什么，就西北的机床来说。已经达到了第三代机床的水准，除了没有数控之外，对于一些出色的师傅来说，或者是天赋异禀的机床工人来说，依靠着这些，可以加工出符合要求的工件，计算器可以计算的比较的深入，甚至现在，在阴山基地，在开始研究，数控在逐步的研究，只不过杨元钊的手中没有数控芯片，依靠着计算器这样的最初等的芯片，甚至把手机芯片业放上去，作用不大，这完全不是一个体系啊。
但是初步的研究成果还是有的。现在，在西安飞机制造厂之中，12台大型，单台马力达到了2500马力的大型涡轮螺旋桨发动机，已经在一个月之前抵达了，理念的不同，带来了发动机跃升，从1500马力左右，足足提升了1000，最关键的是，这样的发动机，在动力的能耗和实用上，远远比之前的发动机强大的多。
制约飞机的，发动机是一个方面，能耗和性能比更是另外的一个方面，2500马力的大型发动机，他的能耗，只有活塞式发动机一半左右，也就是说，这样马力的发动机，比活塞式更加的省油。
马力大，还省油，这样的发动机，简直会让一个飞机发生翻天覆地的变化，最直观的就是作战半径的提升，航母的战斗力来源于航母上面的飞机，飞机的作战半径有多大，航母的作战半径就有多大，更加省油的发动机，带来的功效相当的直观。
从战略轰炸机开始，西北已经完美的实现了双发发动机飞机的制造，目前正在攻克三发，甚至四发的，一旦四发完成，总功率差不多的情况之下，他会成为二战时期的超级b29，无论是起飞重量，还是作战半径，甚至是速度上面，都会 有巨大的提高，到时候，战略轰炸机这个名字，会彻底的出现在的世界的舞台上面。
二战时期，日本的崩溃的，是太平洋战争奠定的，可是能够起飞b29的基地的出现，才是日本真正无法继续打下去的最根本所在，没办法，战略轰炸的威力太大了，单独一架飞机载弹量，或许比如一艘飞艇，可是飞机比飞艇的速度快的多，很容易组成上百，甚至是千机编队，一次投射上万吨，这样地毯式轰炸对于一个国家的精神和实质上的打击，相当的巨大。
真正的战略轰炸机，只有到b29，2万公斤以上的载弹量，而且作战半径超过2250公里的战斗机，才足以起到战略的影响力。而如果这样的4发飞机，能够换装，2500马力涡轮螺旋桨 ，甚至未来8发研究完成之后，战略轰炸机的在载重量上，甚至能够超过飞艇，到时候，铺天盖地之下的战略轰炸，会让天地变色的。
事实上，二战时期，b29的战略轰炸作用，没有集中的彰显，制空权的理念还存在于航母对战之中，因为重型轰炸机无法登上航母，当时研究的还是以b17这样的双发普通轰炸机微粒子的。
只有来自于后世的杨元钊，才清楚制空权的可怕的，在涡轮螺旋桨另辟蹊径，有了初步的进展之后，立刻开始了针对性的研究；基于这个大型的发动机，生产出合适的飞机，首先是陆基，要保证战略轰炸机的数量，至于海军，航空母舰上面的制约性更大一点，相对于陆上，可以无限扩大的跑道，只要飞机理论上可以起飞，就可以利用更长的跑道来起飞，可是海军不一样，航空母舰的跑道都是有一定的标准的，不可能无休无止的扩大，想不说难度问题，就算是可以扩大到几千米，那对于战舰设计，就成问题了，几千米长的战舰，想想就醉了。
在无法无限扩展的情况之下，技术人员只能够在杨元钊给出了大体的创意之下，进行一番加工，最终给出了航母跑道的最大长度。
在设计的理念之下，有了尽可能最大的长度，然后设计师开始对未来的舰载机进行减重，争取开发出在规定的航母跑到的基础上面，就能够起飞的飞机，这种固定条件的设计方式，对于飞机设计师来说，是一个巨大的考研，西安飞机制造厂耗费了大量的精力，进度才慢慢快了起来，现在，已经制作出了2架样机，正在试飞场进行着紧张的实验和调试之中。(未完待续。)
动力实验室的运行顺利，直接汇报到了杨元钊这里，杨元钊很清楚，如果特拉斯能够解决目前的动力问题，航母的动力组的动力，可以达到32万马力，这已经超过了1961年服役的小鹰号的28万马力，这个时代只是20世纪初，有那么大的马力，未必能够发挥出那么大的效果，能量转换未必有小鹰号那么多，但是航母的吨位足以达到6万，甚至是7万吨，这是一个庞大的水上作战平台。∽↗∽↗，
航母，跟战列舰不一样，他的战斗力，来源于上面的飞机，在没有蒸汽弹射的时代，无法做到美国经典的常规动力航母小鹰号那样的效率，可是更大的排水量相当于更大的面积，起飞甲板跟降落甲板的分开放置情况下，这一艘航母的的各方面性能，远远超过二战时期的大部战舰，在辅助西北远比的普通更强大的飞机的话，效果就更加的。
航母在杨元钊的强行推进之下，再加上飞机的功效越来越强，威力越来越大的前提之下，开始走进了海军的序列，虽然现在还没有真正的完成任何一艘的航母，可是远景的期待还是有。
中国的海军，在程璧光为首的三海舰没有加入之前，只是一片空白，三海和原来北洋水师的军官加入，填充了中国海军，可是缺口依然非常的大，也就是在德国的帮助下，在青岛成立了海军学校，大量旧船的加入，作为训练舰，几乎是用金钱换取熟练的海军士兵。
依靠着这样多管齐下，中国的海军才出现了现在这样欣欣向荣的景象，正因为一切都是新的，中国海军之中的革新，压力和阻力就比较小，特别是海军之中，有战列舰的bb党。可是航母的推行并没有遇到太大的阻力，也就是程璧光这样的老资格，抱怨了几句，然后。就顺利的推动了。
航母战略的确定，整个舰队就由坚船大炮，向着防空转换，战斗机，哪怕是西北最先的战斗机。他们的作战半径都在400公里，甚至是500公里以上，这样的作战半径之下，除非是意外情况的偷袭，否则战列舰不可能威胁到航母。
这也是未来，航母取代战列舰的根本原因，或许跟战列舰相比，航母有种种的劣势，比如，夜间无法作战。防护薄弱，一旦被战列舰，甚至是重巡逼近到射程之内，输的一定是航空母舰。
但是航空母舰的攻击半径和射程这一点的优势，足以成为战列舰的掘墓人，二战时候的太平洋战争，就证明了这一点，主力正航航母成为了舰队的战略核心，战列舰却退回到了从属的地位，整个航母作战群是以航母为中心的。其他所有的舰船，都不承担作战任务，只是为航母作战提供必要的防护。
航母作战群，是一个专业的东西。很多的设计都需要重新的来，虽然说，现在的战列舰，重巡和轻巡等等，可以加入到航母作战群之中，也能够发挥出一定的效果。可是跟真正为航母准备的战舰相比，专业性有很大差别。
真正的航母作战群，能够威胁到航母的，唯独有航母，战列舰恐怕也只有在偷袭的时候，夜间接触航母的时候，才能够威胁到，在白天的时候，几乎不可能，航母300-500公里的作战半径，对飞机来说，一个小时左右的航程，可是对于战舰而言，可能是一个白天，找到找不到，更别说作战了。
目前特拉斯的动力实验室的动力指标，用这个为基础，开始设计正航航母，顺带的，再设置一批的放空护卫舰，在没有导弹的时代，只能够依靠高射机枪组成的密集阵系统，这样的防空设计起来，并不比主炮战舰来的容易，如何合理的考验战舰吨位的应用，成为了最大制约。
战舰的事情不用杨元钊多操心，西北师从于德国，但是在幻想级和猎户座改之后，形成了自己的一套独特的风格，设计理念逐步的成熟，对于吨位的控制有了明显的提升，当然了，这少不了计算机的出色效果，计算机和精准航模，甚至水池系统的帮助，可以让战舰的设计少走弯路，在这种程度之下，西北可以快速的抹平跟英国，跟德国之间的差距。
正航航母，在少了蒸汽弹射之后，设计起来并不麻烦，只要考虑舰体的结构，上方的飞行甲板都是一样，没有走单独飞行甲板的道路，直接走双甲板，等于是直接到位了。
航母已经进入到设计之中了，航母作战群的其他战舰也差不多在设计，可是制约着航母能力最大的因素飞机，也不容小视。
说起飞机制造厂，就不得不说西安飞机制造厂，这个从1910年才开始逐步的发展，成为了新兴的工业基地的地方，目前已经成为西北最重要的飞机制造厂，从西北一号到二号，在到海鹰，海鸟，海巨龙，飞机从路上走入到海上，成为整个西北越来越强大的支柱
西北的飞机，发动机最初的是活塞式螺旋桨发动机，从西北的研究之中，逐步发展出来了风冷和水冷两个体系，伴随着的越来越大发动机，向上的难度也就越来越大，这其中是需要慢慢的累积，依靠着不断的研究，逐步的增加飞机的动力。可是杨元钊在动力领域，绝对是大师，他没有完善的学习过飞机发动机的全部，无法制造出先进的额飞机发动机，但是一些更先进的理论，他还是知道的。
在后世，大型的低速货运和客运飞机之中，多是实用的涡轮螺旋桨发动机，这一种发动机，是后世出现的时候，已经是20世纪刘七十年代之后了，它的不少性能上面，极为的出色，可是因为大型螺旋桨无法突破音障，故而无法使用到军事用途之中，军事方面，都是喷气式的超音速飞机。
可是涡轮螺旋桨发动机出色的性能和省油的特性，让它的民用的用途被发展起来了，军用方面的用途就少了许多，最多是作为运输机的。或者加油机，特别是后者，干脆只能够给直升飞机和一些低速的飞机加油，无法起到战略的作用。那个时代是喷气式飞机存在的时代，无论是一代，二代还是三代的飞机，喷气式对于涡轮螺旋桨有着巨大的优势的。
在这个时代，连普通的飞机都是用汽车发动机的时候。先进的飞机甚至还没有进入到活塞式的螺旋桨的时代，涡轮发动机简直是天上赐给的礼物。
制约涡轮发动机的理论，已经在杨元钊的提点之下，由众多的科学家逐步的完善，加工难度，也因为大量的技术工人和西北先进的机床之下解决，至于材料，这个制约着涡轮螺旋桨的最大拉路虎，对于西北来说，根本不是事。
一战和二战。是整个世界军事科技发展最快的时代，各种材料的突破和各种动力的发展，让人类制造出了一个个强大的武器，材料的发展不是一蹴而就的，涡轮螺旋桨发动机之所以出现的晚，就是因为它的材料制约，需要能够抵挡住900度以上高温，硬度和耐酸碱性达到一定程度的出色材料，这样的材料，各国如果花费了大力气去的研究的化。不是弄不出来的，但是一个拦路虎永远盘横在前面，那就是加工工艺。
越是强悍的材料，加工的难度就越大的。很多东西造出来容易，可是要想加工他，真的是非常非常的困难，这一点就拦住了很多人。可对于西北来说，这一切都不算什么，就西北的机床来说。已经达到了第三代机床的水准，除了没有数控之外，对于一些出色的师傅来说，或者是天赋异禀的机床工人来说，依靠着这些，可以加工出符合要求的工件，计算器可以计算的比较的深入，甚至现在，在阴山基地，在开始研究，数控在逐步的研究，只不过杨元钊的手中没有数控芯片，依靠着计算器这样的最初等的芯片，甚至把手机芯片业放上去，作用不大，这完全不是一个体系啊。
但是初步的研究成果还是有的。现在，在西安飞机制造厂之中，12台大型，单台马力达到了2500马力的大型涡轮螺旋桨发动机，已经在一个月之前抵达了，理念的不同，带来了发动机跃升，从1500马力左右，足足提升了1000，最关键的是，这样的发动机，在动力的能耗和实用上，远远比之前的发动机强大的多。
制约飞机的，发动机是一个方面，能耗和性能比更是另外的一个方面，2500马力的大型发动机，他的能耗，只有活塞式发动机一半左右，也就是说，这样马力的发动机，比活塞式更加的省油。
马力大，还省油，这样的发动机，简直会让一个飞机发生翻天覆地的变化，最直观的就是作战半径的提升，航母的战斗力来源于航母上面的飞机，飞机的作战半径有多大，航母的作战半径就有多大，更加省油的发动机，带来的功效相当的直观。
从战略轰炸机开始，西北已经完美的实现了双发发动机飞机的制造，目前正在攻克三发，甚至四发的，一旦四发完成，总功率差不多的情况之下，他会成为二战时期的超级b29，无论是起飞重量，还是作战半径，甚至是速度上面，都会 有巨大的提高，到时候，战略轰炸机这个名字，会彻底的出现在的世界的舞台上面。
二战时期，日本的崩溃的，是太平洋战争奠定的，可是能够起飞b29的基地的出现，才是日本真正无法继续打下去的最根本所在，没办法，战略轰炸的威力太大了，单独一架飞机载弹量，或许比如一艘飞艇，可是飞机比飞艇的速度快的多，很容易组成上百，甚至是千机编队，一次投射上万吨，这样地毯式轰炸对于一个国家的精神和实质上的打击，相当的巨大。
真正的战略轰炸机，只有到b29，2万公斤以上的载弹量，而且作战半径超过2250公里的战斗机，才足以起到战略的影响力。而如果这样的4发飞机，能够换装，2500马力涡轮螺旋桨 ，甚至未来8发研究完成之后，战略轰炸机的在载重量上，甚至能够超过飞艇，到时候，铺天盖地之下的战略轰炸，会让天地变色的。
事实上，二战时期，b29的战略轰炸作用，没有集中的彰显，制空权的理念还存在于航母对战之中，因为重型轰炸机无法登上航母，当时研究的还是以b17这样的双发普通轰炸机微粒子的。
只有来自于后世的杨元钊，才清楚制空权的可怕的，在涡轮螺旋桨另辟蹊径，有了初步的进展之后，立刻开始了针对性的研究；基于这个大型的发动机，生产出合适的飞机，首先是陆基，要保证战略轰炸机的数量，至于海军，航空母舰上面的制约性更大一点，相对于陆上，可以无限扩大的跑道，只要飞机理论上可以起飞，就可以利用更长的跑道来起飞，可是海军不一样，航空母舰的跑道都是有一定的标准的，不可能无休无止的扩大，想不说难度问题，就算是可以扩大到几千米，那对于战舰设计，就成问题了，几千米长的战舰，想想就醉了。
在无法无限扩展的情况之下，技术人员只能够在杨元钊给出了大体的创意之下，进行一番加工，最终给出了航母跑道的最大长度。
在设计的理念之下，有了尽可能最大的长度，然后设计师开始对未来的舰载机进行减重，争取开发出在规定的航母跑到的基础上面，就能够起飞的飞机，这种固定条件的设计方式，对于飞机设计师来说，是一个巨大的考研，西安飞机制造厂耗费了大量的精力，进度才慢慢快了起来，现在，已经制作出了2架样机，正在试飞场进行着紧张的实验和调试之中。(未完待续。)