第二百七十三章 大飞机是几代航空人的梦想
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给林鹏他们这些获奖者颁奖的，也都是重量级人物，这里面有国防科工委的领导，也有部队领导，还有两院院士。
颁奖结束后，由获得最行业领袖奖的前中航一集团董事长高卓越致辞。
高卓越激动地道：“今天很高兴能够参加咱们的第二届航空航天月桂奖颁奖典礼，感谢评委们把行业领袖奖这么重的奖颁发给我，说实话我心里面感觉很是忐忑，作为一名老航空人，一名从中国一航走出去的老同志，对于咱们国家航空工业走过的艰辛之路，以及这些年来取得的成就，我是感触很深的。”
“在我初中毕业时，我的梦想是当一名飞行员，后来高中毕业我又想学航空专业，考入清华大学后，我又做了几年的航空梦。可是命运好像在跟我开玩笑，毕业后分配工作，我不幸被分到了青海湖畔，那里有我们的水中兵器试验场，我成为了一名炊事员，这跟我学的专业没有半毛钱关系，在那里我甚至很绝望，我不知道自己还能不能圆了航空梦。后来终于有一个机会，我调回了西江，来到了景德镇，成为一名直升机设计员。”
“我记得当时我在那里，参与了咱们国家最大的国产直升机直八的设计研制工作，在大家的努力下，直八这一款属于我们自己的直升机终于研制成功了，现在直八已经服役了很多年，但是我们并没有停止前进的步伐，一系列更先进的直升机不断进入部队服役。”
“我们的航空工业发展到今天，太不容易了！我们是从修理起家的，后来一直是学毛子老大哥，这一学就是几十年呐！而今天我们终于摆脱了仿制的道路，从飞豹到猛龙，再到枭龙等一系列的战机，都是我们自主研发的，咱们中国航空工业能走上这条路，缩短与发达国家的差距，是非常不容易的事情，饱含了几代航空人航空报国的事业担当。”
“咱们国家的歼十战斗机，现在已经批量生产并装备部队了，当年我有幸参与到这个项目，并担任行政总指挥，想想当时咱们一百多家单位，几十万人共同的努力，才让这一款国家重点型号成功装备部队，今天咱们的歼十战斗机总设计师宋院士，也站到了这个领奖台上，但是我们一定要记住，走到台前领奖的也就这么些人，但是更多的是在默默的为咱们国家航空工业奉献的无名英雄，在我心中他们的精神是挥之不去的！”
“我们国家的民机事业，早在七八十年代，就开始了艰苦卓绝的奋斗，但是我们一次次的失败，甚至集团出现了巨大的困难，人心不稳，很多同志都离开了航空工业战线！但是我们还是不会放弃，我们一方面积极开展国际合作，同时也要自主创新，所以我们搞了ARJ21喷气支线客机这个项目，现在这个项目进展情况良好，我希望能够在这两年看到它飞起来。”
“ARJ21喷气支线客机，不是我们的最终目标，我想我们的大飞机项目，很快就会确定下来，通过咱们航空工业的专家们认真的论证，我们是具备发展大型飞机的条件的。《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》首次把大型飞机列入重大专项，可见咱们国家研制大飞机的决心。总结这几十年来，我国发展民机特别是大飞机的教训，那就是必须要坚持自主创新能力，要靠我们自己的努力和创造。”
“现在我可以在这里告诉大家的是，目前咱们发展大飞机的总体方案思路已经出来了，这个思路就是一次立项，两个机型，军民统筹，系列发展。具体来讲，就是大型飞机，作为国家科技专项一次立项，包括两个机型，一个是大型运输机，一个是大型客机。其中大型运输机包括军用运输机和民用货机。大型客机包括系列化的型号，基本型，加长型，缩短型等。初步测算，整个大飞机项目，研制经费需要数百亿元之多，这是一个伟大的工程，我们要举整个航空工业之力，甚至是举国之力来发展！”
“当然，发展大飞机，特别是大型客机，也应该要市场先行，我们必须要做好市场方面的工作，做出来的大飞机必须满足未来航运市场的需求，否则没有人买也会再次遭遇挫折。目前我国航空工业的技术实力，完全可以设计研制出三百座级的大飞机，这一点我相信是没有什么可以怀疑的！”
“目前我国首架具有自主知识产权的新型支线喷气式客机ARJ21，将于明年年底将组装完毕，后年将上天试飞，我相信在2010年前后，我们将可以坐上这架新飞机。而我们的大型客机，我相信也不会让我们等太久，在这里我做一个大胆的预测，在2015年左右我相信我们就可以坐上我们的大客机了！”
……
高卓越的讲话，让很多在场的人都忍不住潸然泪下，同时又激动万分，因为大飞机项目，也许真的就快要正式立项了！
林鹏作为一名重生的大客机设计师，此时他早已经是泪流满面了，前世的时候他就参与了C919大客机的设计研制工作，但是C919大客机推进的情况并不算很顺利，其间遇到了很多问题，特别是国外对中国大客机项目的技术封锁和故意延迟交付等因素。
仅仅是C919客机在首次滑行试验中，就只是滑行十几米就走不动了，后来一查找原因，问题就是某国际供应商的软件出了问题。接下来又花了一个月时间，才让C919客机顺利的完成了首滑。
由于C919的发动机、飞控、航电、液压等几个核心系统，以来自国外供应商为主，所以最主要的原因还是在这儿，正因为如此C919首飞数次延迟，最终比原计划推迟了三年多。
要知道C919很多核心系统供应商，同时也是波音和空客的系统供应商，波音空客怎么会眼睁睁看着中国的C919客机顺利的完成来争夺他们的大蛋糕呢？
林鹏不会忘记，就在2007年初国防科工委领导在公开场合宣布大型民用客机项目启动后，波音空客就开始通过很多渠道暗示要全面封杀中国与大型飞机有关的所有技术的输入。
甚至波音还因此放风说，波音737下一代将全面覆盖90-280座的飞机。
给林鹏他们这些获奖者颁奖的，也都是重量级人物，这里面有国防科工委的领导，也有部队领导，还有两院院士。
颁奖结束后，由获得最行业领袖奖的前中航一集团董事长高卓越致辞。
高卓越激动地道：“今天很高兴能够参加咱们的第二届航空航天月桂奖颁奖典礼，感谢评委们把行业领袖奖这么重的奖颁发给我，说实话我心里面感觉很是忐忑，作为一名老航空人，一名从中国一航走出去的老同志，对于咱们国家航空工业走过的艰辛之路，以及这些年来取得的成就，我是感触很深的。”
“在我初中毕业时，我的梦想是当一名飞行员，后来高中毕业我又想学航空专业，考入清华大学后，我又做了几年的航空梦。可是命运好像在跟我开玩笑，毕业后分配工作，我不幸被分到了青海湖畔，那里有我们的水中兵器试验场，我成为了一名炊事员，这跟我学的专业没有半毛钱关系，在那里我甚至很绝望，我不知道自己还能不能圆了航空梦。后来终于有一个机会，我调回了西江，来到了景德镇，成为一名直升机设计员。”
“我记得当时我在那里，参与了咱们国家最大的国产直升机直八的设计研制工作，在大家的努力下，直八这一款属于我们自己的直升机终于研制成功了，现在直八已经服役了很多年，但是我们并没有停止前进的步伐，一系列更先进的直升机不断进入部队服役。”
“我们的航空工业发展到今天，太不容易了！我们是从修理起家的，后来一直是学毛子老大哥，这一学就是几十年呐！而今天我们终于摆脱了仿制的道路，从飞豹到猛龙，再到枭龙等一系列的战机，都是我们自主研发的，咱们中国航空工业能走上这条路，缩短与发达国家的差距，是非常不容易的事情，饱含了几代航空人航空报国的事业担当。”
“咱们国家的歼十战斗机，现在已经批量生产并装备部队了，当年我有幸参与到这个项目，并担任行政总指挥，想想当时咱们一百多家单位，几十万人共同的努力，才让这一款国家重点型号成功装备部队，今天咱们的歼十战斗机总设计师宋院士，也站到了这个领奖台上，但是我们一定要记住，走到台前领奖的也就这么些人，但是更多的是在默默的为咱们国家航空工业奉献的无名英雄，在我心中他们的精神是挥之不去的！”
“我们国家的民机事业，早在七八十年代，就开始了艰苦卓绝的奋斗，但是我们一次次的失败，甚至集团出现了巨大的困难，人心不稳，很多同志都离开了航空工业战线！但是我们还是不会放弃，我们一方面积极开展国际合作，同时也要自主创新，所以我们搞了ARJ21喷气支线客机这个项目，现在这个项目进展情况良好，我希望能够在这两年看到它飞起来。”
“ARJ21喷气支线客机，不是我们的最终目标，我想我们的大飞机项目，很快就会确定下来，通过咱们航空工业的专家们认真的论证，我们是具备发展大型飞机的条件的。《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》首次把大型飞机列入重大专项，可见咱们国家研制大飞机的决心。总结这几十年来，我国发展民机特别是大飞机的教训，那就是必须要坚持自主创新能力，要靠我们自己的努力和创造。”
“现在我可以在这里告诉大家的是，目前咱们发展大飞机的总体方案思路已经出来了，这个思路就是一次立项，两个机型，军民统筹，系列发展。具体来讲，就是大型飞机，作为国家科技专项一次立项，包括两个机型，一个是大型运输机，一个是大型客机。其中大型运输机包括军用运输机和民用货机。大型客机包括系列化的型号，基本型，加长型，缩短型等。初步测算，整个大飞机项目，研制经费需要数百亿元之多，这是一个伟大的工程，我们要举整个航空工业之力，甚至是举国之力来发展！”
“当然，发展大飞机，特别是大型客机，也应该要市场先行，我们必须要做好市场方面的工作，做出来的大飞机必须满足未来航运市场的需求，否则没有人买也会再次遭遇挫折。目前我国航空工业的技术实力，完全可以设计研制出三百座级的大飞机，这一点我相信是没有什么可以怀疑的！”
“目前我国首架具有自主知识产权的新型支线喷气式客机ARJ21，将于明年年底将组装完毕，后年将上天试飞，我相信在2010年前后，我们将可以坐上这架新飞机。而我们的大型客机，我相信也不会让我们等太久，在这里我做一个大胆的预测，在2015年左右我相信我们就可以坐上我们的大客机了！”
……
高卓越的讲话，让很多在场的人都忍不住潸然泪下，同时又激动万分，因为大飞机项目，也许真的就快要正式立项了！
林鹏作为一名重生的大客机设计师，此时他早已经是泪流满面了，前世的时候他就参与了C919大客机的设计研制工作，但是C919大客机推进的情况并不算很顺利，其间遇到了很多问题，特别是国外对中国大客机项目的技术封锁和故意延迟交付等因素。
仅仅是C919客机在首次滑行试验中，就只是滑行十几米就走不动了，后来一查找原因，问题就是某国际供应商的软件出了问题。接下来又花了一个月时间，才让C919客机顺利的完成了首滑。
由于C919的发动机、飞控、航电、液压等几个核心系统，以来自国外供应商为主，所以最主要的原因还是在这儿，正因为如此C919首飞数次延迟，最终比原计划推迟了三年多。
要知道C919很多核心系统供应商，同时也是波音和空客的系统供应商，波音空客怎么会眼睁睁看着中国的C919客机顺利的完成来争夺他们的大蛋糕呢？
林鹏不会忘记，就在2007年初国防科工委领导在公开场合宣布大型民用客机项目启动后，波音空客就开始通过很多渠道暗示要全面封杀中国与大型飞机有关的所有技术的输入。
甚至波音还因此放风说，波音737下一代将全面覆盖90-280座的飞机。